Leaserijder wijkt uit naar alternatieven met meer CO₂-uitstoot

Datum: 09-10-2025

Uit onderzoek van VZR blijkt dat 59% van de zakelijke rijders een alternatief gaat zoeken in plaats van een volledig elektrische auto als de strafbelasting uit het huidige belastingplan doorgaat. Dit zal de CO₂-uitstoot laten stijgen in plaats van dalen, aldus VZR.
 
Afgelopen maand heeft VZR een onderzoek uitgevoerd onder 1.663 berijders. VZR vroeg de berijders wat zij gaan doen als er een 12% strafbelasting komt op het rijden van een auto op fossiele brandstof, zelfs als dit een zuinige plug-in hybride is.
 
Resultaten onderzoek:  massaal ontwijken van deze maatregel

• 22% zegt geen privégebruik meer te zullen maken van de leaseauto, wat betekent dat zij privé dus met een eigen vaak wat oudere auto gaan rijden.
• 16% kiest voor de eigen privéauto en gaat de zakelijke kilometers declareren,
• 7% kiest dan voor een youngtimer
• 3% een kleinere hybride of benzineauto
• en 12% kiest nog iets anders, maar weet nog niet precies wat.
• 41% kiest voor een elektrische auto

 
VZR voorspelde eerder al ontwijkgedrag en het onderzoek laat zien dat dit in 59%, ook de intentie is van de zakelijke rijder.
 
Plannen die uiteindelijk op het bord van de berijder terechtkomen
Als de kabinetsplannen doorgaan, geldt vanaf 2026 een nieuwe strafbelasting voor privégebruik van benzine-, diesel- en hybride leaseauto’s. Deze zogenoemde pseudo-eindheffing komt neer op 12% van de cataloguswaarde per jaar. Bij een gemiddelde zakenauto betekent dit circa € 6.000 extra belasting voor de werkgever. De overheid geeft aan dat dit een maatregel is alleen voor werkgevers, maar dat is uiteraard een farce. De regeling is bedoeld om elektrisch rijden verder te stimuleren, maar werkt volgens Vereniging Zakelijke Rijders (VZR) volledig averechts.
 
CO₂-uitstoot stijgt in plaats van daalt
De resultaten laten zien dat het plan voor de pseudo-eindheffing zijn doel compleet voorbijschiet. In plaats van stimulering van schonere mobiliteit, leidt de maatregel tot gedrag dat juist zorgt voor méér CO₂-uitstoot. De meerderheid van de berijders gaat een alternatief zoeken en dit is in alle gevallen een meer vervuilende optie dan een nieuwe auto. De volledig elektrische auto is onterecht de heilige graal in ogen van de overheid. De 41% die voor een volledig elektrische auto kiest was dit sowieso al van plan. Het is onbegrijpelijk dat ook zeer zuinige plug-in hybrides dezelfde strafbelasting moeten gaan betalen.
 
VZR waarschuwt voor verstoring op de werkvloer
Anton Pluim, directeur van VZR: “De overheid grijpt hiermee in op een belangrijke arbeidsvoorwaarde waar werknemers nu al belasting over betalen. Dat is alleen te rechtvaardigen als het beleid ook echt werkt. Maar dit plan verstoort verhoudingen op de werkvloer, drukt kosten bij werkgevers omhoog, en bereikt uiteindelijk het tegenovergestelde van wat het beoogt. Terwijl het beleid dat wél werkt – de vrijwillige stimulering via lagere bijtelling – nu wordt beëindigd. Verleng dat beleid, want het is goedkoper én effectiever. Bovendien respecteer je de bestaande afspraken, en dat is in deze onzekere tijden cruciaal voor het consumentenvertrouwen.”
 
Oproep aan leaserijders én werkgevers
VZR roept leaserijders op om in de verkiezingen verstandig te stemmen: “Stem voor behoud van jouw auto en jouw eigen keuze.” Tegelijk roept de vereniging werkgevers op zich uit te spreken tegen deze regeling. De maatregel wordt pas behandeld op 17 en 19 november – na de verkiezingen, dus door de nieuwe Tweede Kamer. Dat maakt dit onderwerp ook een verkiezingsthema.
 
Meer informatie
Lees het volledige position paper van VZR op www.vzr.nl
De petitie tegen de pseudo-eindheffing is hier te ondertekenen: petities.nl

Geplaatst op: 09-10-2025 15:10